Зарядная инфраструктура в жилых комплексах на примере PUNKT E

Организовать зарядную инфраструктуру в жилом комплексе можно тремя способами: установить индивидуальные станции на парковочных местах, разместить гостевые быстрые ЭЗС или создать хаб из медленных зарядок. При этом технология балансировки мощности позволяет не увеличивать выделенную электрическую мощность.

Оглавление:

• Ожидания покупателей
• Законодательная база
• Зарядные станции в МКД: три способа организовать зарядку для жителей
• Проблема мощности и возможные решения
• Преимущества установки системы балансировки мощности
• Подведем итоги
• Часто задаваемые вопросы

Владельцы электротранспорта в России все активнее формируют спрос на зарядную инфраструктуру в новостройках. Для производителей это означает необходимость учитывать новые требования покупателей еще на этапе проектирования жилых комплексов.

По данным опросов, 20% готовы отказаться от покупки, если вопрос с зарядкой не решён на этапе строительства. В статье разберём, как закон, технологии балансировки мощности и решения PUNKT E помогают сделать ЖК привлекательными для собственника электротранспорта.

Фото: Зарядные станции PUNKT E Домашняя Плюс в системе балансировки мощности

Ожидания покупателей

«Современные покупатели недвижимости всё чаще обращают внимание на наличие зарядной инфраструктуры»

— Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E

По данным компании «Балчуг Девелопмент», 15% покупателей при выборе жилья обращают внимание на наличие зарядной инфраструктуры; каждый пятый потенциальный покупатель (20%) готов отказаться от сделки, если на этапе строительства не предусмотрены решения для зарядки электротранспорта.

Согласно исследованию Ассоциации производителей и операторов зарядных станций (АПОЭ), 97% владельцев электромобилей при следующей покупке вновь выберут машину на электрической тяге. Среди владельцев подключаемых гибридов 77% готовы при следующей покупке выбрать снова гибрид или полностью электрическую модель. 45% водителей автомобилей с ДВС рассматривают возможность перехода на электротягу.

Законодательная база

Развитие зарядной инфраструктуры поддерживается государством на федеральном и региональном уровне. Минстрой рекомендует выделять 5% мест под зарядные станции. Установка зарядных станций в МКД становится не просто пожеланием, а требованием закона во многих регионах.

Требования в регионах:

• Москва — поэтапно: 5% (2025), 10% (2026), 15% (2027)
• Московская область — 5%
• Тюмень — до 15% к 2030 году
• Калининградская область — от 1% до 6% в зависимости от типа застройки
• Липецкая и Свердловская области — по 10%

Зарядные станции в МКД: три способа организовать зарядку для жителей

Индивидуальная зарядная станция на парковочном месте — наиболее удобный сценарий для владельцев автомобилей на электротяге. Водитель заряжает машину без изменений привычных маршрутов, пользуется ночным тарифом (экономия в 5 — 6 раз) и не тратит время на перестановку автомобиля после зарядки.

Фото: Зарядная станция PUNKT E ДОМАШНЯЯ на паркинге МКД

Гостевая зарядка для электромобилей в ЖК позволяет жителям, гостям, такси и службам доставки быстро зарядить электрокар — всего за 30–40 минут. При подключении к платформе оператора такая станция может стать источником дохода для управляющей компании.

Фото: Быстрые зарядные станции на паркинге ЖК Остров в Москве

Хаб медленных зарядных станций — идеальное решение для ЖК, где у жителей нет собственных машино-мест. Время зарядки составляет 7 — 8 часов, что позволяет удобно пополнять запас хода в ночное время или в течение рабочего дня.

Проблема мощности и возможные решения

Главный барьер при монтаже зарядных станций — потребность в дополнительной электрической мощности. Например, установка 40 станций по 22 кВт требует 880 кВт. В Москве стоимость подключения такой мощности достигает 5 млн рублей, что часто заставляет застройщиков отказываться от этой идеи.

Решение — балансировка мощности для электрозаправок — система перераспределяет доступную энергию по станциям. Ночью, при минимальной нагрузке, станции работают на полную, а утром — снижают мощность, чтобы не было перегрузки сети.

Зарядная инфраструктура PUNKT E — это эффективное решение, что доказано на практике компании. Инфраструктура позволяет одновременно заряжать множество автомобилей на электротяге без риска перегрузки и без необходимости наращивать выделенную энергию.

Преимущества установки системы балансировки мощности

• Экономия средств. Застройщик или УК экономит на подключении дополнительных мощностей — до 23 млн рублей в отдельных проектах.
• Гибкость. Количество зарядных станций можно наращивать поэтапно, по мере роста числа владельцев электромобилей в доме.
• Удобство для жильцов. Владельцы машино-мест оплачивают только установку станции и прокладку кабеля. Сама система балансировки финансируется застройщиком или управляющей компанией.
• Дополнительные возможности. Управление зарядкой через мобильное приложение, личный кабинет УК с аналитикой использования, блокировка доступа для третьих лиц и сервисное обслуживание со стороны оператора.

PUNKT E монтирует балансировочные системы как на этапе проектирования, так и уже в эксплуатируемых объектах при наличии достаточной мощности и готовой электрической инфраструктуры дома к балансировке.

Застройщики и управляющие компании получают возможность подготовить инфраструктуру для будущих станций на индивидуальных электрозаправок. А жители МКД могут установить собственную инфраструктуру в течение двух недель через УК или на сайте компании.

Подведем итоги

1. 20% покупателей готовы отказаться от покупки жилья, если в ЖК нет зарядной инфраструктуры.
2. В Москве и ряде регионов действуют обязательные квоты на ЭЗС — до 15% машиномест.
3. Три сценария установки: индивидуальные станции, гостевые быстрые ЭЗС, хабы медленных станций.
4. Балансировка мощности решает проблему перегрузки сети без увеличения выделенной мощности.
5. Готовая ЭЗС-инфраструктура повышает привлекательность ЖК и может приносить доход УК.

Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит установка одной зарядной станции в паркинге МКД?

От 50 000 до 150 000 рублей за станцию плюс прокладка кабеля до парковочного места (ещё 20 000 — 50 000 рублей).

2. Нужно ли согласие всех собственников?

Да, требуется решение общего собрания собственников (ОСС), если изначально на объекте не была заложена зарядная инфраструктура.

3. Что такое балансировка мощности простыми словами?

Это автоматическая система, которая распределяет свободную энергию по электрозаправкам. В ночное время, когда в доме почти не работают, станции получают максимум энергии. Утром — снижают нагрузку, чтобы не было перегрузки сети.

4. Окупается ли гостевая ЭЗС для управляющей компании?

Да, при подключении к платформе оператора (например, PUNKT E) и установке тарифа выше себестоимости. Окупаемость — 2–4 года.

5. В каких регионах обязательно устанавливать ЭЗС в новых ЖК?

Москва (15% к 2027 году), Московская область (5%), Тюмень (15% к 2030), Калининград (1–6%), Липецкая и Свердловская области (10%).