Профиль
Благодаря переходу на электротягу таксомоторные предприятия сокращают расходы на топливо и обслуживание до 350 тыс. рублей ежегодно. Сервис PUNKT E — от зарядных терминалов до цифрового кабинета для управления парком — превращает этот переход в выгодное и комфортное решение. Рассказываем о доступных льготах, реальной экономии для перевозчиков и принципах работы инфраструктуры в 68 регионах РФ.
Оглавление:
- Зарядная инфраструктура и сервисы
- Экономические выгоды перехода на электротягу
- Государственная поддержка и льготы для электромобилей в такси
- Экономия на эксплуатации
- Лизинговые условия
- Дополнительные преимущества электромобилей в такси для водителей и пассажиров
- Примеры внедрения электрокаров в таксопарки
- Технологии и перспективы
- Подведем итоги
- Часто задаваемые вопросы
Электромобили для таксопарков набирают популярность. Таксомоторные парки электрических автомобилей стремительно растут благодаря комплексным решениям PUNKT E: оператор создаёт зарядную сеть и предоставляет средства для управления автопарком. Благодаря этому можно существенно сократить расходы и повысить эффективность.
Зарядная инфраструктура и сервисы
Зарядная инфраструктура для такси — одно из направлений деятельности сервиса. Оператор развивает одну из крупнейших сетей зарядной инфраструктуры в стране. На сегодня в ней насчитывается более 1660 терминалов в 68 регионах. Компания продолжает расширять присутствие как за счет собственных колонок, так и через франшизу.
Особое внимание уделяется выбору локаций для зарядных станций — они должны находиться в местах, где водитель может с удобством провести 20–40 минут подзарядки: рядом с кафе, торговыми центрами и другими общественными пространствами.
Для таксомоторных предприятий холдинг предлагает различные варианты сотрудничества:
- Скидки на подзарядку: уменьшают текущие затраты предприятия;
- Отсрочка оплаты: можно пользоваться бесплатной подзарядкой в текущем месяце и оплатить в конце месяца;
- Специальное мобильное приложение для водителей позволяет находить ближайшие терминалы и бронировать их заранее (частным пользователям эта опция недоступна). Водитель точно знает, что терминал будет свободен к его приезду;
- Установка зарядных станций на территории таксопарка (при наличии достаточной мощности и с учётом графика потребления) даёт возможность пополнять заряд машин в периоды простоя, не отвлекая водителей от рейсов;
- Личный кабинет для управления доступами к скидке на зарядку со скидкой для водителей и мониторинга использования платформы.
С помощью личного кабинета руководители могут контролировать энергопотребление каждого автомобиля, анализировать затраты и корректировать рабочие процессы для повышения эффективности.
Экономические выгоды перехода на электротягу
Использование электромобилей в такси обеспечивает ряд финансовых выгод, делающих его конкурентоспособным по сравнению с ДВС—аналогами.
Государственная поддержка и льготы для электромобилей в такси
Субсидии на электромобили для такси позволяют существенно снизить первоначальные затраты на приобретение машин:
- Субсидии на покупку — до 925 тыс. рублей или 2 млн. рублей на легкий коммерческий транспорт, собранный в России. Это фактически выравнивает их стоимость со стоимостью аналога с ДВС. Например, сегодня можно приобрести электротранспорт российского производства по цене, сопоставимой с Lada Vesta, при этом машина будет более комфортной, безопасной, иметь гарантию и соответствовать актуальным требованиям.
- Транспортный налог — в 50 субъектах РФ владельцы электрокаров освобождены от транспортного налога, ещё в трёх регионах предоставляется 50—процентная скидка.
- Бесплатная парковка — В Москве, Санкт—Петербурге и некоторых других городах владельцы электричек могут парковаться бесплатно.
- Бесплатный проезд для машин российской сборки действует по федеральным трассам, включая М—11 и М—12.
- Местные программы поддержки — например, в Нижнем Новгороде городские власти компенсируют два ежегодных платежа за приобретение электротранспорта для таксопарков.
«Приобретение электромобилей в автопарк или таксопарк экономически выгодно в свете новых требований закона о локализации с 2026 года, текущих мер господдержки и субсидий»
Экономия на эксплуатации
Обслуживание электрических автомобилей в такси обходится дешевле по сравнению с ДВС—аналогами:
- В электричках меньше изнашивающихся деталей, поэтому эксплуатационные расходы ниже;
- На публичной электрозаправке выгода до 2,5 раз по сравнению с бензином и до 1,3 раз — по сравнению с пропаном, а на домашней — до 6 раз.
- Средняя экономия на топливе и обслуживании составляет 250–350 тыс. рублей и более в год по сравнению с дизельным или бензиновым аналогом;
- Окупаемость электромобиля в такси — 1,5–3,5 года с учетом стоимости продажи по окончании срока лизинга;
- В отличие от бензина, электричество невозможно слить и перепродать, что снижает риски для владельцев автопарков.
Ниже — сравнение двух автомобилей в классе Комфорт Плюс.
| Параметр | Электромобиль UMO 5 | ДВС—автомобиль Tenet T7 |
|---|---|---|
| Стоимость аренды для водителя | 3 200 руб./сутки | 2 000 руб./сутки |
| Парковка в Москве | Бесплатно | 380–600 руб./час |
| Транспортный налог в год | 0 руб. | 4 760 руб. |
| Затраты на топливо/энергию на 1 км | 2,5 руб. | 6 руб. |
| Затраты на топливо/энергию на 100 000 км в год | 360 000 руб. | 700 000 руб. |
| Техобслуживание в год | ~ 49 500 руб. | ~ 72 000 руб. |
Лизинговые условия
Условия лизинга постепенно улучшаются. Если три года назад разница в остаточной стоимости электрокаров и машин с ДВС через 3–5 лет была значительной, то сейчас по некоторым моделям она составляет всего 7–14%. Лизинговые компании чаще предлагают льготные условия на приобретение электрокаров.
Дополнительные преимущества электромобилей в такси для водителей и пассажиров
- Чаевые. Водители электрического транспорта отмечают, что пассажиры с интересом относятся к таким поездкам, задают вопросы и чаще оставляют повышенные чаевые.
- Комфорт для пассажиров. Тишина и плавность хода положительно влияют на всех. Многие клиенты отмечают, что поездка ощущается более премиально, что повышает рейтинг и количество чаевых.
- Удобство зарядки. Водителю достаточно встроить подзарядку в свой график, совместив с обедом или короткими перерывами. За 10 минут на быстрой колонке можно добавить запас хода на 100 км.
- Запас хода. Водители отмечают: средний запас хода в такси составляет 300–400 км летом и 250–260 км зимой, что вполне достаточно для полноценной смены.
- Комфорт вождения. Автомобили работают тише, поэтому усталость за смену меньше. Также, многие модели оснащены системами активной безопасности, что снижает риск ДТП.
- Безопасность электромобилей такси. По данным отраслевых исследований, автомобили на электротяге загораются в 61 раз реже при ДТП и в 7 раз реже без участия в ДТП, чем машины, использующие бензин, дизель или газ.
Примеры внедрения электрокаров в таксопарки
Какие электромобили в такси выбирают компании? Ниже — реальные примеры из разных городов.
- Электротакси Нижнего Новгорода представлено крупнейшим в России электротаксомоторным парком «Друзья», насчитывающим более 400 единиц EVOLUTE. PUNKT E совместно с партнёрами организовала зарядную инфраструктуру на территории города. Благодаря комплексному подходу, включающему установку инфраструктуры и льготные условия подзарядки, автопарк существенно снизил операционные расходы и повысил удовлетворённость водителей.
- Электротакси Москвы представлено автопарком «Этоэлектротакси.рф», который уже более 2—х лет на рынке и имеет 100+ автомобилей EVOLUTE. Активно развивается, делая ставку на обучение водителей, фиксированную арендную ставку и обслуживание машин в собственном сервисе. Пользователи отмечают, что благодаря удобному расположению и скидке, они могут эффективно планировать смены и больше зарабатывать.
- Электротакси Санкт‑Петербурга представлено таксомоторным предприятием «Тёплое такси», который делает ставки на расширение парка и географического охвата. Так, компания уже открыла филиал в Выборге. Шофёры активно используют мобильное приложение PUNKT E: через него они находят свободные терминалы, бронируют их и пополняют заряд батареи.
- Электротакси Казани представлено автопарком, который уже более года развивается и насчитывает порядка 50 электрических автомобилей EVOLUTE и FAW BESTUNE NAT.
- Сочи — работает шесть небольших электротаксопарков.
Технологии и перспективы
На стратегической сессии Ассоциация производителей и операторов зарядных станций (АПОЭ) выступила с инициативой внести поправки в закон о локализации, обязав предприятия закупать не менее 5% электромобилей российского производства при каждом обновлении. Регионы получат право корректировать этот норматив с учётом местной специфики.
«Соответствие новым требованиям локализации, субсидии и более выгодная стоимость эксплуатации делают электромобили оптимальным решением для использования в такси»
Сейчас доля электротранспорта в автопарках страны составляет около 1%. Средний возраст таксомоторных предприятий в России — примерно 10 лет. Введение 5—процентной квоты станет дополнительным драйвером для приобретения российских электрокаров.
Кроме того, зарядные колонки для таксопарков становятся всё более востребованными. Чем больше электротакси, тем выше загрузка станций, а значит, и рентабельность. Для таксомоторных парков наличие зарядной инфраструктуры — ключевой фактор эффективности. Электрички в такси работают на постоянных городских маршрутах, поэтому расположение терминалов напрямую влияет на занятость и доход водителей.
Расширение сети публичной инфраструктуры уменьшает зависимость от собственных решений и расширяет зону покрытия. Синергия между городской инфраструктурой и коммерческими парками выгодна всем: рост числа электротакси повышает загрузку терминалов, что улучшает окупаемость инвестиций для владельцев ЭЗС.
«Рост популярности электротакси способствует увеличению загрузки зарядных станций и расширению покрытия зарядной инфраструктурой»
— Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E
Электротранспорт все активнее используется и в других сегментах. Например, некоторые ритейлеры тестируют его для перевозки грузов на дистанции 200–300 км, а также возможно использование в каршеринге и доставке.
Подведем итоги
- Экономия 250–350 тыс. руб./год на топливе и обслуживании + сниженная комиссия агрегатора (25% вместо 34%)
- Государственная поддержка включает субсидии до 925 тыс. руб. на электрические автомобили (до 2 млн руб. на легкий коммерческий транспорт), освобождение от транспортного налога в 50 регионах и бесплатную парковку.
- Инфраструктура PUNKT E насчитывает более 1660 станций в 68 регионах, предлагает установку на территории автопарка, бронирование и личный кабинет.
- Реальные примеры: 400 электрокаров в Нижнем Новгороде, более 100 в Москве, рост парков в Санкт—Петербурге, Казани и Сочи.
- Переход на электротягу — это не тренд, а обоснованное решение, доказанное опытом ведущих таксопарков.
Часто задаваемые вопросы
- 1. Какую экономию получают таксомоторные парки от использования электрических автомобилей?
- От 350 тыс. рублей в год на топливе и обслуживании по сравнению с ДВС. С учётом отсутствия транспортного налога и бесплатной парковки выгода возрастает.
- 2. Какие субсидии предусмотрены для покупки электромобилей в такси?
- Государство компенсирует до 35% стоимости (максимум 925 тыс. руб. на электромобиль или 2 млн руб. на легкий коммерческий транспорт). В Москве действует программа с бюджетом 450 млн руб. на частичную оплату лизинга.
- 3. Где можно заряжать автомобили на электротяге таксопарка?
- На публичных колонках PUNKT E (свыше 1660 точек в 68 регионах) или на собственных терминалах, установленных на территории автопарка.
- 4. Какие региональные льготы доступны для электрокаров?
- Владельцы электротранспорта освобождаются от транспортного налога (в 50 регионах). В Москве и Санкт—Петербурге действует бесплатная парковка. Кроме того, для автомобилей российской сборки предусмотрен бесплатный проезд по федеральным трассам.
- 5. Как PUNKT E помогает таксомоторным паркам контролировать зарядку?
- Предоставляет личный кабинет для мониторинга энергопотребления, скидки на зарядку, отсрочку платежа, бронирование станций через приложение и установку станций на территории автопарка.
